15km.hk 實測 STRiDA B TYPE:另類優閒風格
Jun 22, 2016 - 硬件快遞  ,  精選文章

單車雖然有很多款式,但都離不開前叉、車架、後三角的「基本」設計,突然有一日,一架三角形 (亦有人會認為是 A 形) 加上兩個轆的「單車」出現,那就是 STRiDA。有人會被 STRiDA 獨特的外形觸動到,亦有人會考量其實際表現,不論新買、換車都會想知多點有關此車的特性,因此今次 15km.hk 向代理借出一部 STRiDA 單車,跟大家細看這車的特點。

車款簡介

STRiDA 其實不是什麼新品牌,早在 80 年代已經出現,當時的車身結構跟現在看到的非常接近,可見本身已經是很成熟的設計。而經過多年的改良,STRiDA 現有多個系列,LT / 5 / EVO / SX,甚至是最新的碳纖版 C1 (參閱《限量碳纖黑魂:實看輕如公路車的 STRiDA C1》)。這些系列的出現正正代表 STRiDA 一直都受到不同類型的用家追捧。而今次代理借出測試的是 B Type 限量版,墨綠色車身印有英國國旗,配合大型彎手把、金屬輪圈,整體的感覺更古典。雖然是這部 B Type 已經沒有賣街,不過用料跟 STRiDA 5.2 一樣,有一定的參考價值。

單車資料
送測單車硬件資料 (有機會跟官方標示有所不同)
型號 Model STRiDA B Type
車種 Type 摺疊單車
重量 Weight 11kg
變速系統 Gearing Single speed STRiDA belt drive
車輪尺寸 Wheels Size 16"
顏色 Colors 墨綠
出產年份 Production Year 2010
參考價格 Reference Price HKD $8,500

詳細資料

 

車身概覽
車身各部份及說明

STRiDA B Type 限量版可算是 full option,有齊皮凳、皮手把套、行李架,經典墨綠配啡色。

大型彎把非常少見,用於 STRiDA 上除了配合經典造型之外,更有助提高轉向穩定性。

英國旗加上 British Green,英倫風全滲出來!另外,以皮帶傳動,一來容易打理,二來較少磨擦。

車輪用上金屬輪圈和鋼絲,雖然較塑膠重,但外觀更雅典。剎車方面採用碟剎,由於摺疊毋須拆轆,不會造成不便,但碟剎的力度較大,落斜剎車要輕手。

皮手把很有質感,兩邊手把末端都設有繩圈,摺疊後可套緊剎車制鎖上車輪,方便靠著牆。

車輪設有大型磁石,前後輪於摺合時會緊緊合上,而腳踏亦可摺起;方便推著行走。


標準測試
以下是對此單車進行的標準測試及評分

STRiDA 的設計原意,是針對通勤代步之用,因此快速摺合、結構簡單為主;相反,速度表現、空氣動力等因素並不適合。摺合方面,STRiDA 最聰明的地方是其車架設計,前後柱長度一樣,兩個車輪在摺合後完全對稱,只需輕托車身便可推著行走,對於一眾女生來說可算是最大好處。另外,摺後駐車亦有兩種方式,一是利用手把末端的繩圈扣上剎車制,令 STRiDA 可以靠牆而不「跣」走;另一方式是利用行李架,摺合後以行李架作支撐,讓 STRiDA 橫放於地上。

要由單車全開狀態摺合到完全摺合只需三個步驟:

1. 兩邊手把解鎖並向外拉出,鬆開;
2. 解鎖下管並拉起,同時讓前後輪磁石貼上;
3. 最後把下管拉過後柱,自然會夾緊,完成!

不過,這個摺法唯一一個短處,就是進行第三步時,下管和後柱是「迫實」,有機會因為磨擦而導致掉漆。建議用家找一些貼片之類,便可解決。

車身結構方面,簡單的幾何提供足夠的支撐,大部份型號的座位都可以調校高低,適會不同身高的人士。而相對其他摺合單車,STRiDA 的保養更是簡單!沒有飛輪、沒有單車鏈,節省清潔上油的功夫,內走線設計讓車架易於清潔。用家只需注意輪軚和剎車皮的消耗便可。

標準測試評分 (5 分為最高)

車身重量:3.5
傳動性能:3
車架設計:4
便攜性:4.5
性價比:4

平均分:3.8


 

Road Test
以下是筆者試踩感覺及評分

有很多人都會問,究竟 STRiDA 好不好踩?這個問題其實很難答。的確,由於車身設計讓前輪對轉向非常靈敏,沒有「壓住車頭」的感覺,行車時較難穩定前行,相反,轉彎半徑小,突顯小輪徑的好處。此外,車架軸距短而重心偏後,用家仿彿坐在後轆之上,在上斜或加速時要注意移前重心,如果孭著重背囊的話,就更加要小心。不過,STRiDA 亦有些好玩之處,例如起步或加速,力量由大盤經皮帶直接落在後輪,反應很快;在平路均速輕鬆踩,腰背能夠挺直,舒適度實在不錯。

簡約的設計,應該就是最吸引人的地方!

筆者在單車徑上踩了個多小時,邊踩邊影相,體現慢騎的精神。

其實 STRiDA 設有多種顏色,相信滿足到一班「好色之徒」!

Road Test 評分 (5 分為最高)

路感:3
舒適度:3.5
力量傳遞:4
轉向靈敏度:4
起動速度:3
變速準確度:不適用
上斜落斜:1.5

平均分:3.2

 

心得結論

老實說,把 STRiDA 放進這類測試、或者跟普通單車比較,是有點不公平。始終 STRiDA 的設計是非一般的單車,更深層來說,可算是代步工具的另外選擇。不過,也許正正是這份「不正統」,就吸引到一班追求另一種感覺的人,多彩的世界就是這樣。

總分
標準測試評分 + 筆者試踩評分
7.0

 

STRiDA 行貨代理:
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