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當小編到代理接過 Tern Verge X10 時，一拿起單車，由衷地跟工作人員說一句：「哇！部單車咁輕！」原來，摺車都可以好輕！
小編開首要講的，不是甚麼新科技、用上甚麼件、品牌歷史…… 而是切切實實一個摺車用家特別關心問題：究竟這部 Verge X10 有多重？Verge X10 成車連腳踏，實際只重 9.6kg！有踩開 Road Bike 公路單車的你可能會話：9.6kg 都不算好輕啦！小編即管找尋各大摺車資料，發覺一般的 20" 輪圈摺車重量平均都高於 11kg，甚至是入門公路單車，例如之前介紹過的 Giant SCR 1 2016，其車重都要約 9.8kg，可見 Verge X10 的車重絕對是同級中的表表者！輕身的摺車好處當然多：第一就是運送方便，就算是要上落巴士地鐵、上落樓梯，輕盈的 Verge X10 都能令車主減輕負擔；其二當然就是行駛感覺，輕身單車踩起來當然更省力，爬坡、平路巡航「Keep Speed」車速就可以更快！
| 型號 Model | Tern Verge X10 |
| 車種 Type | 摺疊單車 |
| 重量 Weight | 9.6kg |
| 變速系統 Gearing | SRAM X9，10 速 |
| 車輪尺寸 Wheels Size | 20" |
| 顏色 Colors | 橙白 |
| 出產年份 Production Year | 2012 |
| 參考價格 Reference Price | HKD $15,500 |
Verge X10 只重 9.6kg，比同級使用 20" 車輪的摺車輕約 13%；單車車架粗壯，加上焊接位置用料足，車架剛性較強。
使用 Kinetix Pro X 車輪組，輕身之餘亦採用直拉式鋼絲 ( Straight Pull Spokes ) 設計，令車輪更硬淨，配合特製花鼓及 Schwalbe Durano 車胎，令單車行走更順滑，加上外型跑味十足，讚！而前叉亦用上特製高壓成形輕身材料所造，比一般前叉更輕更硬。
前把設計加上鵝頸，令單車行走時更穩定、更易控制，這亦是摺車中少有的設計。
特別的是前剎車，V 夾安裝於前叉後方而非前方。
55T 大齒盤幫助平路快跑；而 FSA 曲柄及 MKS 腳踏絕非一般平價配件。唯一稍嫌 MKS 腳踏不是快拆設計，對於摺車追求容易收藏的大前題下，這裡要扣少少分。
Shimano SLX 11-36T 10 速飛輪，頭 1-5 速比較「緊密」，雖大齒盤用上 55T，但上長命斜時都可以「段段有」，而 7、8、9、10 速就分得較開，配合大齒盤於平路加速都不成問題。
採用 SRAM X7 指撥變速，由 1 速至 10 速反應不俗，轉速全程只需幾秒就完成。
前管摺位結構雖然簡單，但實際上摺位十分穩陣！接駁位貼服，不會像一般平價摺車用力時會發出聲響，令騎車者更有信心快跑！
買摺車的朋友，除了留意車重、好不好踩外，摺合車架剛性及摺合難度、摺合後尺寸都是一大考量。車架剛性來講，雖然 Verge X10 採用對摺式設計，但踩車時卻沒有發出一般平價對摺摺車，由摺合位所發出的聲響，而且踩車時感覺亦與硬架公路車 Road Bike 相近，可見車廠於製造 Verge X10 時，對車架下了一定工夫。
摺合位往往亦時摺車用家常常「批評」 摺車的一項，一些較為入門的摺車，不是摺合位置因有少虛位，就是要用力開合太緊的鎖，甚至是開合程序過於繁複，一般用家都難以輕鬆開合。而 Verge X10 的摺合設計全靠一個快拆鎖控制，用家只要拉一拉快拆鎖，就可以輕易拉起把手，開啟摺合位。要關起來更簡單，只要拍回把手就可以鎖緊摺合位，不需與摺合位「角力」。
要由單車全開狀態摺合到完全摺合只需三個步驟：
1. 先把座通收到底，成為車架的支撐點；
2. 鬆開中間摺合位對摺，對摺時前轆要轉 180 度；
3. 對準前後輪的磁石位固定單車後，就可以收起前把，完全摺合單車！
對摺設計的好處是，未收前把前用家可以輕鬆推著單車行走，上落地鐵更加方便，推車時甚至可以用剎車掣剎停單車！而固定兩輪的磁石更是貼心設計，其中一邊加上彈弓，能夠成為推車時左右移動的緩衝，避免磁石突然鬆脫和「解體」 ！唯一要彈的是，對摺時要把前把轉向其實比較麻煩，而且摺起後大小並不算小巧。但比起一般對摺摺合單車而言，其摺合程序已算簡單方便，至少不需用家完全拉起頭把，然後要用家再想辦法安置頭把吧！
單車摺合步驟簡單，當然先停下單車...
1. 先把座通收到底，成為車架的支撐點。
2. 鬆開中間摺合位把單車對摺，同時把前叉 180 度轉向，對準前後輪的磁石並固定。這個狀態下你可以握著手把推單車！
3. 最後把前管的摺位鬆開，摺起前管及手把就完成！小編首次摺合 Verge X10 時都只是用了大約 20 秒，遠比其他同類摺法摺車快！Tern 官方稱摺合可於 10 秒內完成，相信摺得熟手的朋友應該可以挑戰這個紀錄！
還有一個既貼心，但又有點煩人的設計：前管摺合後車架有一條膠帶可以拉出並固定前管，設計貼心！但當 Verge X10 打開成單車時，這條膠帶卻沒有任何地方可以固定於車架上，變得「吊吊揈」、不太瀟灑。
如上文所說，小編最感驚喜的設計這是一對有緩衝功能的磁石！
標準測試評分 (5 分為最高)
車身重量：4.5
傳動性能：4
車架設計：4
便攜性：4
性價比：3
平均分：3.9
當然一部單車要跑得快，除了單加夠輕身、車手能力之外，其選用的配件都是十分重要的一環。Tern Verge X10 原廠已經配搭 10 速 11-36T 飛輪及 55T 大齒盤，配備 SRAM X9 變速系統，驟眼看起來設定是比較「重腳」，但實際踩起上來時，頭 1-5 速感覺較為綿密，之後的 7、8、9、10 速就分隔得較開，這樣的設定十分適合上長命斜時，頭幾個波段都可以令用家輕鬆發力爬過去。而 10 速時亦未顯得特別「重腳」，令用家於平路時可以更輕易踩上 30km/h 等速度，這時輕巧的車身應記一功。而 SRAM X9 轉波時清脆利落，由 1 速轉至 10 速轉波時間非常短，過程亦十分順滑，攻斜路時就更易找到適合波段，省卻不少體力。小編以 Verge X10 小試一段吐露港單車徑，感覺正像上文所言，巡航高速「Keep Speed」沒甚難度，而特登慢踩上中間隧道時，斜路加速亦不算費力，相信 9.6kg 和綿密的齒比造就這感覺。
Verge X10 的外型算是討好，橙白色車身非常搶眼！
完全摺合後的 Verge X10 體積雖談不上小巧，但尚算適中，都適合上落一般交通工具。
以摺車來說，Verge X10 設計和用料都有不錯的水準，難怪定價屬於較高水平。
Road Test 評分 (5 分為最高)
路感：3
舒適度：3
力量傳遞：3
轉向靈敏度：4
起動速度：3
變速準確度：3.5
上斜落斜：3
平均分：3.2
總括而言，單純以摺車來說，這是一部可以讓你輕鬆體驗踩快車樂趣的小摺車，只是當考慮到 HKD$15,500 的定價時，對初玩摺車的買家來說實在是有點令人卻步。但相反，如果你本身踩開其他摺車，再遇上 Verge X10 時，你就會知道付出多一點換一部高質素摺車，還是物有所值的！
